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Un cadre stratégique destiné à libérer les capacités des pistes et des terminaux tout en garantissant la résilience opérationnelle à long terme de l’un des hubs aéronautiques à la croissance la plus rapide d’Inde.
Valeur ajoutée
Présentation du projet
Commandé par Vinci Airports, ce projet comprenait une étude de faisabilité complète ainsi qu’une stratégie territoriale pour l’aéroport d’Ahmedabad, avec un focus sur les opérations terminales existantes et futures ainsi que sur les infrastructures côté piste. Développé en 2017, 1PAX est intervenu comme architecte et conseiller stratégique, évaluant la capacité aéroportuaire dans un contexte global de mobilité et de développement territorial, en cohérence avec une projection de croissance atteignant 35 millions de passagers par an.
Défi principal
Le principal défi concernait les risques de congestion prévus au niveau des opérations de piste. La majorité des décollages et atterrissages étant concentrée sur une configuration de piste unique, l’Airport Authority of India a identifié la nécessité d’étendre le système de taxiways parallèles afin de préserver l’efficacité opérationnelle à court et long terme — sans perturber l’activité aéroportuaire ni compromettre les standards de sécurité.
Notre approche
1PAX a réalisé une analyse approfondie de la capacité des pistes et des opérations côté piste, en prenant en compte les configurations existantes, les prévisions de trafic et les schémas d’exploitation. Une attention particulière a été portée à la conception et au positionnement des rapid exit taxiways, aux performances des équipements ILS (Instrument Landing System) ainsi qu’aux interfaces entre mouvements aéronautiques et opérations terminales.
L’étude a défini une stratégie progressive pour l’extension du taxiway parallèle, garantissant une circulation aérienne plus fluide, une réduction des temps d’occupation des pistes et une meilleure résilience lors des périodes de pointe. L’approche associait précision technique et vision territoriale, considérant les améliorations côté piste comme un catalyseur des performances globales de l’aéroport et du développement futur des terminaux.
