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Diseñar un sistema terrestre preparado para el futuro que concilie el aumento de la capacidad, la eficiencia multimodal y la claridad para los pasajeros.
Valor aportado
Descripción general del proyecto
Entre 2021 y 2025, 1PAX ha recibido el encargo de Vinci Airports, el nuevo concesionario del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado, para diseñar la arquitectura de la zona pública de la ampliación del aeropuerto. En colaboración con SYSTRA, el alcance del proyecto incluye el diseño funcional, arquitectónico y paisajístico de las vías de acceso, las zonas adyacentes a la calzada y los aparcamientos a lo largo de dos fases de desarrollo. El proyecto respalda una visión de crecimiento a largo plazo, previendo una capacidad de 20 millones de pasajeros para 2043.
Reto clave
El principal reto consistía en dar cabida al importante aumento del tráfico previsto en el futuro, al tiempo que se mantenía la claridad operativa, la seguridad y una experiencia de alta calidad para los pasajeros. El sistema de acceso terrestre debía integrarse a la perfección con la terminal existente, separar los flujos de llegadas y salidas, y gestionar diversos tipos de vehículos —desde el transporte público y los taxis hasta los vehículos particulares que dejan y recogen pasajeros— dentro de un espacio limitado.
Nuestro enfoque
1PAX ha desarrollado una estrategia de dos niveles en la acera que separa claramente las salidas y las llegadas. El nivel superior sigue alineado con la salida de la terminal actual, lo que garantiza la continuidad para los pasajeros que salen, mientras que el nivel inferior se ha reconfigurado para dar cabida a vehículos de transporte de mayor tamaño y mejorar la accesibilidad.
Las hipótesis de diseño se respaldaron con simulaciones detalladas de tráfico, basadas en una calzada de doble carril con aceras de aproximadamente 25 metros de ancho. Los carriles más cercanos a la fachada de la terminal se reservaron para los medios de transporte público, incluidos autobuses y taxis, dando prioridad a la movilidad colectiva. Los carriles más alejados del edificio se destinaron a las funciones de bajada y recogida de pasajeros («Kiss & Fly»), lo que redujo los conflictos y mejoró la fluidez del tráfico. El diseño paisajístico se integró para mejorar la legibilidad, el confort y la percepción general del entorno terrestre.
